Elenco dei prodotti per la marca MALOSSI

DescrizioneSpugne per filtri originaliElementi filtranti a portata d'aria maggiorata, in poliuretano espanso autoestinguente con grande capacità filtrante studiati per applicazioni sportive.Red Sponge, lo si riconosce immediatamente dal caratteristico colore rosso Malossi e dal marchio stampato in giallo.Caratteristiche:Spessore maggiorato con porosità calcolata.Forniscono caratteristiche filtranti ottime a secco, che possono essere ulteriormente maggiorate umettandoli con olio Malossi.Materiale selezionato, prodotto esclusivamente per impiego specifico.Perfettamente intercambiabili agli originali sono particolarmente adatti per motori ad alte prestazioni.MarcaModelloAPRILIAAPRILIA MOJITO CUSTOM 50 2TAPRILIAAPRILIA SCARABEO CLASSIC 50 2T euro 4 2018-> (CA91M)APRILIAAPRILIA SCARABEO STREET 50 2T (PIAGGIO)APRILIAAPRILIA SCARABEO STREET 50 2T euro 4 2018-> (CA91M)APRILIAAPRILIA SPORTCITY ONE STREET 50 2T euro 2APRILIAAPRILIA SR MOTARD 50 2T euro 2APRILIAAPRILIA SR MOTARD 50 2T euro 4 2018-> (CA41M)DERBIDERBI ATLANTIS - BULLET 50 2T 2003->DERBIDERBI GP1 50 2T LCDERBIDERBI GP1 OPEN 50 2T LCDERBIDERBI VARIANT Sport 50 2TGILERAGILERA DNA 50 2T LCGILERAGILERA ICE 50 2TGILERAGILERA RUNNER SP 50 2T LC 2006-> (C451M)PIAGGIOPIAGGIO NRG Power 50 2T LC euro 4 2018->2020 (CA71M)PIAGGIOPIAGGIO NRG MC3 DT 50 2TPIAGGIOPIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LCPIAGGIOPIAGGIO NRG Power DD 50 2T LCPIAGGIOPIAGGIO NRG Power DT 50 2T (C453M)PIAGGIOPIAGGIO TYPHOON 50 2T 2007->2010PIAGGIOPIAGGIO TYPHOON 50 2T euro 2 2011->2017 (C421M)PIAGGIOPIAGGIO TYPHOON 50 2T euro 4 2018-> (CA41M)PIAGGIOPIAGGIO ZIP 50 2T 2000-> (C25EM)PIAGGIOPIAGGIO ZIP SP 50 2T LC 2001->VESPAVESPA LX 50 2TVESPAVESPA Primavera 50 2T euro 2 (C533M)VESPAVESPA S 50 2T euro 2 (C381M)VESPAVESPA Sprint 50 2T euro 2

Olio formulato con basi minerali di prima raffinazione e con additivi di ultima generazione che donano la massima protezione al cambio e trasmissione.Contiene EP additivi che proteggono i componenti della trasmissione anche quando sottoposti a carichi estremamente elevati, e forniscono protezione dall'usura per periodi molto lunghi.Riducendo il trascinamento e l'attrito dovuti alla sensibilità, assicura cambi di marcia precisi e silenziosi contenendo usura e perdite di potenza della trasmissione.L'eccellente stabilità termica consente di sopportare le sollecitazioni che si generano in tutte le condizioni climatiche. Il prodotto può essere impiegato anche su frizioni a bagno d'olio.Assicura prestazioni superiori e previene il surriscaldamento dei componenti del cambio in maniera notevolmente migliore rispetto ad un olio minerale convenzionale.Utilizzare il prodotto ove è consigliato un olio SAE 85W o 90W (cambio).

OIL TOP RACING Full SyntSviluppato esclusivamente per motori a 2T da competizione, il 7.1 TOP RACING è formulato utilizzando esteri sintetici che garantiscono eccezionali proprietà antiusura, riducendo gli attriti interni e garantendo costanza di prestazioni nel tempo. 7.1 TOP RACING assicura ai motori da gara superiori caratteristiche di resistenza ai carichi e di pulizia, requisiti necessari per il pieno sviluppo della potenza anche con miscele olio-benzina molto "grasse". 7.1 TOP RACING è particolarmente resistente agli incollaggi delle fasce elastiche ed alla formazione di residui sulle candele, aiutando così il motore a sviluppare il massimo della potenza per tutta la durata della gara. Il prodotto forma un velo resistente tra cilindro, pistone e fascia, prolungando la vita del motore. Può essere miscelato con qualsiasi tipo di benzina, in ogni periodo dell'anno, senza nessun problema di miscelazione e di stabilità della miscela.

Caratteristiche tecnicheTecnologia: GelPronta all'uso, non necessita di manutenzioneAttivato in fabbrica (VRLA)A tenuta stagnaMontaggio multi-posizioneSolfatazione della piastra ridotta al minimoAdatto a climi freddiNessun contatto con acidiMaggiore durataConforme al regolamento europeo 2021Voltaggio 12APPLICAZIONIMotoScooterATV/SSVUTVMoto d'acquaMotoslitte

Caratteristiche tecnicheTecnologia: GelPronta all'uso, non necessita di manutenzioneAttivato in fabbrica (VRLA)A tenuta stagnaMontaggio multi-posizioneSolfatazione della piastra ridotta al minimoAdatto a climi freddiNessun contatto con acidiMaggiore durataConforme al regolamento europeo 2021Voltaggio 12APPLICAZIONIMotoScooterATV/SSVUTVMoto d'acquaMotoslitte

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Caratteristiche tecnicheTecnologia: GelPronta all'uso, non necessita di manutenzioneAttivato in fabbrica (VRLA)A tenuta stagnaMontaggio multi-posizioneSolfatazione della piastra ridotta al minimoAdatto a climi freddiNessun contatto con acidiMaggiore durataConforme al regolamento europeo 2021Voltaggio 12APPLICAZIONIMotoScooterATV/SSVUTVMoto d'acquaMotoslitte

Caratteristiche tecnicheTecnologia: GelPronta all'uso, non necessita di manutenzioneAttivato in fabbrica (VRLA)A tenuta stagnaMontaggio multi-posizioneSolfatazione della piastra ridotta al minimoAdatto a climi freddiNessun contatto con acidiMaggiore durataConforme al regolamento europeo 2021Voltaggio 12APPLICAZIONIMotoScooterATV/SSVUTVMoto d'acquaMotoslitte

In questi gruppi termici la caratteristica di elevata durabilità della ghisa si unisce agli standard di qualità quasi maniacali di Malossi, una delle pochissime aziende ad esigere il massimo anche da questa classe di gruppi termici. In quest'ottica si inseriscono le rigidissime selezioni per l'accoppiamento tra cilindro e pistone rigorosamente mantenuto all'interno della fascia dei 20 micron massimi di tolleranza.

DescrizioneDivertirsi senza complicazioni(6 travasi - pistone a 2 segmenti)I gruppi termici in ghisa Malossi, il primo e più semplice step di modifica del motore del vostro ciclomotore, sono la scelta ottimale per continuare ad utilizzare un impianto di scarico di serie o di tipo omologato.In questi gruppi termici la caratteristica di elevata durabilità della ghisa si unisce agli standard di qualità quasi maniacali di Malossi, una delle pochissime aziende ad esigere il massimo anche da questa classe di gruppi termici. In quest'ottica si inseriscono le rigidissime selezioni per l'accoppiamento tra cilindro e pistone rigorosamente mantenuto all'interno della fascia dei 20 micron massimi di tolleranza.